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        不亲眼看到，很难理解。

        尖尖的前脸，双层设计，面盖上有通风口，侧面线条极其复杂，进气口出气口都堪称巨大。

        由于特殊的空气动力学设计，拉法的尾部没有再添加尾翼，使得整体线条愈发圆润。

        车身极低，最多110公分，车体却很宽，像只怪兽似的趴在那里。

        蝴蝶门比汪言预想的更厚实，车门立起的时候，从正面看过去，有种雄鹰振翅的霸气。

        和旁边的大牛、599、488gte等顶级豪车相比，拉法仍旧是最特殊的——漂亮与否见仁见智，但是在设计感上，拉法太独特了。

        唯一让汪大少感觉有点出戏的是车牌。

        拉法前面是尖脸，正常挂牌的地方是个竖杠，两侧则是凹进去的进气栅，没地方挂车牌。

        正常车牌都是打孔装在牌照格的，拉法压根没那设计，怎么办？

        刘夜的拉法，被车管所员工用强力胶沾在底下了。

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