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        要是用家庭用电的话，那成本只有一半的样子。

        再加上更换的人工，以及电池损耗，定价在一百五到一百八之间完全可行。

        毕竟烧油车跑四百公里还得将近三百块的油钱呢，如果是油耗比较高的话，四百都不一定够。

        当然，这里指的是小型家用汽车。

        电池方面可以跟生产厂家继续谈价，大批量购买的话，成本能压缩不少。

        每更换一次电池包，至少可以赚到五十块以上的纯利润，而一个电池包的使用寿命大概在充放电一千次到两千次之间。

        也就是说一个电池包使用到寿终正寝后，差不多还能多赚五到十万块！

        这是在理想状态下，不过随着科技发展，电池包的生产成本也会越来越低，到时候这部分的利润就会相应的越来越高。

        如果能把规模扩大到全国范围内推广的话，就连其他电动汽车生产企业，都得跟他谈合作，共用一套拆卸安装标准，甚至利用他的服务站进行换电池包服务。

        所以这不单单是一个造车的项目，还包括了售后、维修，以及更换电池包的一连串服务行业。

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