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        “您的中银舱体楼也让我大开眼界，在此之前我完全没有想到建筑还可以这么做！”于是交谈愉快地进入到商业互吹环节。

        中银舱体楼黑川纪章1972年的作品，这幢鸟巢式的建筑几乎成了他的商标，黑川纪章用140个6面舱体悬挂在两个混凝土筒体上，组成不对称的、中分式楼。

        在仔细琢磨的小房间里，配有磁带收音机，高保真音响，计算机和浴厕，没有一寸多余的空间；建造永久性的结构，然后插入居住舱体，后者可以随时更换，以此来保持整栋建筑的新陈代谢，这也是“新陈代谢主义”的核心理念。

        双方在建筑理念上并不完全相同，但也颇有共通之处，于是这聊天就很愉快了，俩人甚至从单纯的建筑设计聊到了城市规划。

        在城市规划领域，黑川纪章同样颇有成就，他的事务所就叫黑川纪章建筑与都市设计事务所，曾经和丹下健三一起参加过东京的城市规划方案制定，和林楼现在跟着吴委员干的工作差不多，后来又自己主持了菱野新城的规划。

        日后他还接受过中国方面的邀请，为郑州的郑东新区制定了规划方案，黑川纪章为了解决郑州新城区和老城区的问题，把自己以往的许多理念都应用其中。

        在他的规划中，郑东新区和老城区并没有完全分开，而是规划了一条“西南——东北”向的发展轴，该轴线汇聚了二七纪念塔、省委省政府，市委市政府、城市CBD等主要功能中心，也把贯穿郑州的金水河、熊耳河连接起来，弥补了新城旧城之间的割裂。

        “北京拥有悠久的历史，特别是老城区，必须要保护起来，但是因此又产生了许多新的问题，老城区位于都市的核心，如果不能进行彻底的现代化改建，那么必然会影响整座城市的交通体系！”他谈起了对北京城市规划的看法。

        事实也的确如此，在城市的核心区域，有这么一座不能大规模改造的老城，城市只能向四周扩张，而东南西北四个方向的新城，都要经过旧城才能抵达其它区域，那么必然会引发交通问题，就算建设多个快速环线，也只能越来越堵。

        这种情况不只是出现在北京，像西安等和北京情况类似的城市也面临着同样的问题，一到上下班高峰期，西安的二环、三环就堵得不行。

        接着他又开始说起自己在这一问题上的经验。“我和丹下老师在制定1961年东京城市规划方案的时候，并没有将东京的发展理解为行政区域的扩张，而是将其作为几个小型城市的复合体、集合体连接在一起！我将这种理念称之为根茎结构。”

        “东京被分为一个个组团，每个组团之间又由线性的干道、高速公路等交通线路连接，局部使用立交桥，增加空间利用率、提升道路通行效率……”

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