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        这个销量不算是惊艳，但是至少也算是成功在市场上站住了脚，今后营销得当，还是可以搞起来的。

        而不在香江的兰博基尼、莲花汽车、迈凯伦、阿斯顿·马丁等豪车品牌，四个品牌加起来去年的全球销量也不到一万台。

        但是从财报上也可以看得出来在，这几个豪车品牌实际上也在稳步前进，只是因为定位问题，增速比较慢而已。

        但是不管怎么说，这几个豪车品牌背靠天工汽车集团的全球销售网络，早就摆脱了泥潭。

        有靠山和没靠山的区别，显露无疑。

        最后，夏禹特地在天工汽车研发中心呆了许久。

        在离开天工汽车集团之前，夏禹叫住了陈才俊，对他做出了一系列的指示。

        比如香江的天工汽车生产基地就固定一百万辆的产能，今后要扩张，就在全球范围投资建厂。

        而在新车型上，今后几年可以大胆一些，丰富公司的车型，提升综合竞争力，同时也平衡发展风险。

        离开天工汽车集团之后，夏禹去了离得最近的天工电器制造集团。

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